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你好 民航“新人”初教6前来报到!

2020-06-30 04:22:35 

讯:2月28日,阴雨绵绵了两个月的南昌久违地放了晴。

洪都瑶湖厂区的总装厂房里,两架军绿色涂装的初教6飞机昂首停放在主席台两侧,主席台前LED屏上显示着今天的主题:初教6飞机TC/PC颁证活动。

作为一款“启蒙教练机”,初教6飞机陪伴着一代又一代中国飞行员实现了走向蔚蓝的梦想。无论是航天英雄杨利伟,还是因川航迫降事件名声大噪的中国“萨利机长”刘传健,都是从初教6飞机开始迈出逐梦蓝天的第一步。

1958年首飞,1962年定型服役, 已然走过一甲子的初教6飞机自定型交付部队以来,总计飞行约1000万飞行小时,从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。1979年,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。如今,在军民融合深度发展和通航领域深化改革这一历史机遇期,“神机”初教6再一次担负了“开路先锋”的重责,成为我国第一个军机转民用的飞机型号。

初教6的到来为我国航空工业探索军民融合、深化改革发展趟出了一条“变革”的新路,也为我国民航产业的发展注入了新鲜血液,还为地方经济形成新的增长点增添了活力。

本报记者曾在2009年时采访过初教6飞机04架机主管设计师叶绪伦, 老人家说:“以后低空空域开放了,大家可以用买一辆轿车的钱买一架初教6,不堵车,欢迎来买。”当年的一句玩笑话,今天却真的梦想照进了现实。

初教6飞机成功适航取证不仅是“顺应民心”,给了我们的“功勋”机型以更广阔的天地大显身手,更是航空工业将军民融合以多种形式融入航空制造产业全价值链,从而开拓更多市场、挖掘更多机遇、创造更多价值的一次积极探索。我们深知,推进军民融合,既是国家使命在肩,也是企业发展必需。

党的十九大报告指出,创新是引领发展的第一动力,而创新正是在不断发现新需求和呼应新需求中得以升华。打破禁锢,大胆实践,中国民航局首次为一款通航飞机量身定制审定政策,将初教6飞机飞行60余年积累的实际运行数据转化为适航符合性审查结论,大幅精简审定程序,全部审定流程仅用时1个月,为下步同类型产品适航取证探索了一条可借鉴的道路。

江西是新中国航空工业的摇篮, 也是我国目前唯一同时拥有旋翼机和固定翼机研发生产能力的省份。初教6飞机现任总设计师曾勇表示:“初教6飞机成功适航取证,不仅是我国航空工业史的一座里程碑,也是军工企业融入地方经济发展的一座里程碑。”见证过“诞生”,也记录下“新生”, 航空工业与江西的缘分还在延续,打造“千亿航空梦”的路上,我们一直都在。

你看,“不老传奇”初教6已经站在跑道尽头,华丽转身成为“追风少年”,似雏鹰凌空般向着远方的那一抹蔚蓝飞去,他大声呼喊:

“你好,民航‘新人’初教6前来报到!”

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